巡逻车、校车、公车......——‘由私转公’开启低速电动车新方向

时间:2019-09-10 13:00:01 来源:中国竹制品网 当前位置:7哥yabo亚博体育 > 亚博在线娱乐官网 游戏中心 > 手机阅读

低速电动车近年来因为标准不明、政策不利等原因、让部分经销商和厂家信心暴跌。

但在另一个领域,改名叫电动巡逻车的低速电动车变种,却卖得风生水起。

‘由私转公’让低速电动车厂家们,开拓了新方向

更名换姓的‘低速电动车’

从今年开始,汽车相关行业的产能将被严格管控,低速电动车也不例外。

这是这个产业的危机,但也是部分厂商迈向新起点的转机。

早在低速电动车产业面临危机前,一部分厂商就抽身出去,在公共用车领域开拓了新天地。

巡逻车、校车、公车......——‘由私转公’开启低速电动车新方向

近年来习空见惯的电动巡逻车就是其中一种变体:身为一种时速在40-60公里之间的电力四轮汽车,它和低速电动车之间的区别,只有名字和外观而已。

被低估的巡逻车市场

作为警备用车,电动巡逻车的前景无限。

巡逻车、校车、公车......——‘由私转公’开启低速电动车新方向

遍布各地的电动巡逻车

一个基本事实是:无论是什么样的城市或乡村,对四轮低价交通工具的需求都是切实存在的,这些需求促生了低速电动车的诞生。

而对追捕犯人和日常巡逻的警察来说,这种需求就更迫切了,作为低速电动车变体的电动巡逻车也就应运而生。

事实上,电动巡逻车现在不仅活跃在警方,更能发现在各大城市的城管部门中;基本每个大城市,都有三位数甚至更多的电动巡逻车存量,市场已经相当庞大了。

由私转公,前景无限

电动巡逻车的兴起,为低速电动车行业指出了一条新方向:从私人用车转型为公共用车。

不仅仅是电动巡逻车、电动校车、电动小型公交车等公共用车,都可以是低速电动车的未来。

巡逻车、校车、公车......——‘由私转公’开启低速电动车新方向

对低速电动车来说,没有一个官方身份让这类车天生显得弱势,使用这类车的消费者自然也就低人一头。

而一旦和公共用车挂钩,首先意味着转型后的车辆可以参考同类非电动车辆比对管理,获得了一个正式化的身份;另一方面,公共用车的特殊性决定了相关标准出台的速度远高于一般私人用车,这也会变相带动低速车标准的制订流程。

以电动巡逻车为例,早在18年就有《T/CCMA0058-2018场(厂)内电动巡逻车》标准出台;而性质基本一样的低速电动车,却至今没有国家标准出台。

差距之大,可见一斑。

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